ASTICAN atiende una “emergencia marítima” del pesquero ruso “Nikolay Telenkov” (IMO 8607139), que llegó remolcado desde Mauritania y sin máquina al puerto de Las Palmas de Gran Canaria y precisa varada. En este caso expreso, según señalan fuentes conocedoras de la situación, la normativa europea establece que hay que permitirle la entrada a puerto seguro.
Este buque, clasificado como factoría en tiempos de la URSS, está certificado en la actualidad como “fishsing vessel”, es decir buque pesquero. No obstante, puentedemando.com ha podido saber que Marina Mercante ha elevado una...
Tras su paso por ASTICAN, donde ha pasado varada y se ha acometido el cambio de imagen, este es el remozado aspecto del buque tipo con-ro de bandera española “Andalucía Express”, ex “OPDR Andalucía” (IMO 9331206) con la imagen de su armadora Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM). Segundo con este nombre en la historia de la Marina Mercante española, se trata de una actuación similar a la realizada hace unas semanas en el buque gemelo “Canarias Express”, que atiende la línea Canarias-Sevilla.
Foto: cedida
En octubre próximo se cumplirán diez años de la venta a una naviera de Jordania del ferry “Volcán de Tejeda” (IMO 9081590), que desde entonces ostenta el nombre “Sinaa” y opera en la línea Aqaba-Nuweiba. La compañía propietaria se llama Arab Bridge Maritime Co. y se trata de un consorcio formado por intereses de Jordania, Egipto e Iraq. Esta misma naviera opera desde 2010 otro antiguo ferry español, ex “Manuel Azaña”, renombrado “Amman” y que ha vuelto en varias ocasiones a la zona del Estrecho de Gibraltar durante la OPE.
Como puede apreciarse en la imagen, se le han practicado...
La compañía maltesa Virtu Ferries ha firmado una carta de intenciones con la compañía Seachange, con sede en Auckland (Nueva Zelanda), para la construcción de un fast ferry eléctrico del proyecto Foil 40, que será destinado a operar entre La Valetta (Malta) y Pozzallo (Sicilia), así como en la línea La Valetta-Gozo.
Fabricado con compuestos de carbono, será el primero de su clase en el mundo y tendrá capacidad para 250 pasajeros y 40 coches, en un casco de 40 m de eslora y 45 nudos de velocidad. Se prevé que entre en servicio en 2025.
El equipo de Seachange está compuesto por...
(26/abr/22) El fin de semana del 22 al 24 de abril se disputó en aguas de Barcelona el segundo acto de la Barcelona J70 Spring Regatta organizada por el RCN Barcelona. Se completaron un total 5 mangas, tres el viernes y dos el domingo, ya que el sábado se suspendieron las pruebas por las malas condiciones meteorológicas.
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(26/abr/22) La salida de De Metz tras tres años en el cargo coincide con la de Jean-Paul Chapeleau, actual Director General Adjunto de Operaciones y Desarrollo Industrial, alcanzando ambos el límite de edad establecido por los estatutos de la empresa.
La entrada Informe...
Air Europa acumula unas pérdidas de algo más de 750 millones de euros en dos años: 427,7 millones en 2020 y 325 millones en 2021, según datos que publica elconfidencial.com. Ante estas circunstancias, se considera que no podrá devolver los 141 millones de euros del crédito con el aval del ICO ni los 475 millones del rescate concedido por la SEPI.
Air Europa cumple, de momento, con el pago de los intereses debido al periodo de carencia, si bien la moratoria del crédito del ICO acaba de vencer y la carencia del rescate de la SEPI aun le quedan dos años, agrega.
Según señala el...
La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), en colaboración con la Agencia marítima e hidrográfica federal de Alemania, tiene previsto iniciar, a finales de este mes de abril, una nueva campaña para la monitorización de las emisiones de los buques mediante un dron en aguas del mar Báltico. Esta campaña tendrá una duración de tres meses y también recopilará datos para levantamientos hidrográficos de las zonas costeras.
El dron utilizado estará equipado con sensores que medirán las emisiones de azufre de los buques y así detectar posibles violaciones del límite máximo permitido,...
Parece que el proyecto de almacenamiento de gas promovido por Totisa Energía SLU en el puerto de Santa Cruz de Tenerife va en serio. Al menos en los pasos que se han dado hasta el momento y que tienen como antecedente la carrera de obstáculos que sus promotores han encontrado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. De todos modos, seamos cautos, pues en el mejor de los casos, si las previsiones se cumplen, quedan por delante tres años, como muy pronto. Y enfrente está DISA-Enagás y otros intereses.
Totisa Energía SLU figura como promotora de una planta de almacenamiento de gas...